新船訂單現恢復“苗頭”
發(fā)布時間：
2019-12-20
日前，中海集運宣布同韓國現代重工簽署5艘18400TEU型集裝箱船舶訂單，合同金額對應人民幣約為42億元。由此，中海集運成為繼馬士基之后第二個投建當前最大集裝箱船的公司。? 而更為引人關注的是中海集運關于此次訂購的原因的解釋——“目前造船價格正處于市場低谷。2013年2月Clarkson新造船價值數為126.4點，環(huán)比上漲0.2點，且該次上漲是該指數自2011年6月后首次上漲，并且從去年10月后，Clarkson新造船價指數持續(xù)在126點前后徘徊，造船指數在近半年始終在低位徘徊，預計新船造價或已基本觸底，再度出現大幅下降的可能性不大?！? 面對低廉的建造成本和低風險，中海集運的此番“抄底”是否有著風向標的意義？事實上，考慮到上述“雙低”因素，新船訂單已有所恢復?！拔覀儽O(jiān)測到的數據顯示，全球范圍內，從去年四季度至今，新船訂單的同比數據都出現了恢復?！鄙虾：浇凰嚓P人士說。? 不過，這種恢復并非全面性的，主要體現在大型集裝箱船舶和高附加值船舶領域。以前者為例，數據顯示，1萬TEU以上的大型集裝箱船舶今年一季度的訂單約為30單，而去年同期僅為5單，同比大幅提升。而像LNG船這樣的高附加值船舶訂單也出現在市場上，如5月2日中海發(fā)展宣布訂購6艘17.4萬立方米LNG船舶，總價超過15億美元。
日前，中海集運宣布同韓國現代重工簽署5艘18400TEU型集裝箱船舶訂單，合同金額對應人民幣約為42億元。由此，中海集運成為繼馬士基之后第二個投建當前最大集裝箱船的公司。
而更為引人關注的是中海集運關于此次訂購的原因的解釋——“目前造船價格正處于市場低谷。2013年2月Clarkson新造船價值數為126.4點，環(huán)比上漲0.2點，且該次上漲是該指數自2011年6月后首次上漲，并且從去年10月后，Clarkson新造船價指數持續(xù)在126點前后徘徊，造船指數在近半年始終在低位徘徊，預計新船造價或已基本觸底，再度出現大幅下降的可能性不大。”
面對低廉的建造成本和低風險，中海集運的此番“抄底”是否有著風向標的意義？事實上，考慮到上述“雙低”因素，新船訂單已有所恢復。“我們監(jiān)測到的數據顯示，全球范圍內，從去年四季度至今，新船訂單的同比數據都出現了恢復。”上海航交所相關人士說。
不過，這種恢復并非全面性的，主要體現在大型集裝箱船舶和高附加值船舶領域。以前者為例，數據顯示，1萬TEU以上的大型集裝箱船舶今年一季度的訂單約為30單，而去年同期僅為5單，同比大幅提升。而像LNG船這樣的高附加值船舶訂單也出現在市場上，如5月2日中海發(fā)展宣布訂購6艘17.4萬立方米LNG船舶，總價超過15億美元。
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